
这次拍卖引发我挺多思考。平时我们买车,尤其二手车,价格差异可以大到几万、十几万。可是这次居然一辆车,估价21万多块的奔驰,起拍价只要1元,整得跟白菜价一样。说实话,我第一反应是:怎么回事?是不是哪个环节出了问题?但仔细想想,就觉得背后有很多行业细节值得琢磨。
这辆车车龄不长,出厂日期2020年11月,刚不到三年,行驶里程才7820公里。正常这个里程数对于豪华车来说,反正我自己开车,可能一年就跑个1万公里左右,三年都不超过3万公里。整体车况保持得还不错,网络询价显示在210,600元左右,估算卖个20多万毫无压力。可是为什么法院要搞这么大规模的低价拍卖,还不能保证有人买?
你得知道,法院拍卖通常有两种:一种是真正为了变现,比如车主惹上官司,反正也是涉刑财产,可能本身价值未必被看重;另一种则是想快点变现,确保案子能快快结束。这个奔驰车曾三次流拍,第一轮拍卖是8月7号,当时起拍14.7万,可没人报名。后面二拍变卖再试,也都没人出价。
我琢磨了一下,或许这背后藏着复杂的供应链博弈问题。法院从涉刑资产角度看,实际上这车辆价值可能被高估了(毕竟有人说市面上正常款A级豪车,也就十几万到二十万左右),而且法院为了促成成交,设置了最低价1元,确实很刺激。这是不是一种策略?——让竞拍变成一种拉人看热闹的仪式?还是说,拍卖的底层逻辑其实是政府、法院想清理偏冷门资产,但对于买家来说,担心那些潜在的法律责任(比如有未处理完的违章、复杂的历史?)?
你说,买车还会考虑这些问题?但实际上,很多二手豪车的前世都比我们想象的复杂。一辆车从车主手中到销售市场,经过供应链、检测、维修,甚至还有个翻新环节。而法院这个涉案车辆,从法律角度看,它的名义所有人不是车主,而是涉案财产所有人。这点还挺微妙——如果买家成功了,就得自己接盘所有后续责任。
其实我还挺疑惑的,像这样的涉刑资产,为什么要在司法拍卖平台公开?市场上难道没有更私密的办法处理?这是我自己猜测——也许法院就是希望最大化变现,减少灰色地带的问题?估价和起拍价差这么大,真的不是代表着很多潜在风险?你遇到过类似低价流拍或者非法资产变现的事情吗?我自己身边朋友,也曾遇到一些二手车出乎意料地低价成交的案例,背后真隐藏不少猫腻。
那我还想到一点点,实际上,车辆的保值率不是一点点——一辆豪车三年下来,折旧可能在40%左右。即便是在二手市场,也能卖个十几万,但法院这个拍卖价1元,难不成真的有人会买?(这段先按下不表)看起来,买家更像是一个看热闹的角色,或者是别人暗中看中了这个涉案资产,想捡漏。
你会不会觉得,这次拍卖的最大亮点,不就是稀奇?一辆车从正常价到拍卖只差几个零,甚至还能1元起拍,觉得像某种拍卖游戏——你敢出这个价吗?实际成交的买家可能是出于投资或者规避问题的考虑。毕竟,从法院角度看,没必要只追求最高价。按照目前已有3人报名,546人设置了提醒,这说明还是有人觉得这车不错或者值得关注。万一真有人用二手豪车做洗钱工具,你信不信?
全给一想,很复杂。自我反思一下——我之前一直觉得,买车主要看价格、车况、品牌。如果这还掺杂了那么多法律、供应链、资产的因素,购车就变成了更复杂的心理博弈。比如说,就算一辆车只要几万块,但背后涉及到的合法性责任你考虑过吗?这会不会成为横在普通消费者心头的一座大山?
对了,这让我还想到另一个点——关于成本。假设,用我粗糙的心算,一辆车的百公里油耗(我觉得平均在8L左右,城市里开,可能更高)——11元每升,百公里油钱大概88元。加上折旧、保养、保险,算下来,月开1万公里,成本至少在2000元左右。你说,这样的车还能算保值吗?(这段先略去具体数字)估算一下,一辆奔驰,经过3年,要保值到多少?我猜不超过50%——也不排除有人愿意出手的理由,不过那样的风险就得自己承受。
我刚才翻了下相册,看到那辆车照片,真是亮红色的,线条还挺流畅的。可惜,涉案标签让人总是觉得隐隐担心。这车再漂亮,如果挂了个官司财产的标签,心理就复杂了。有人告诉我,法院其实不想亏,想快点处理掉,但这些非典型资产总有蹊跷。
顺便一问,你觉得这次拍卖,有成功的可能吗?反正我觉得,要是有人贪便宜想捡漏,能反转也说不定。只是不知道,法院的底价是不是还藏着一些潜规则?还是说,很多潜在买家根本不敢面对这些灰色区域?
总之吧,车辆的估值、法律属性、供应链拼盘——都把买车这事儿变得复杂化了不少。我们平时要琢磨个车,不单是车本身的事,还得考虑它乱七八糟的背后故事,尤其你遇到像这样特殊标的物——涉刑资产、流拍、低价拍卖。真希望某次买上这辆车,后来不会出来个法律麻烦或后续责任告诉我:嘿,这车可是有点故事的。
你们遇到过类似的意外低价,或者背后隐藏的真相吗?我觉得这事还挺有趣的,好奇心被勾起来了。
(这段还得继续思考,毕竟现实里,很多黑天鹅都是这么飞出来的。)
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